吊車(chē)的穩(wěn)定性與吊車(chē)的架設(shè)水平和幅度變化、支腿的使用、起升方向和操作等諸多因素有關(guān)，稍不注意就會(huì)發(fā)生傾翻事故。它的四個(gè)支腿是保證吊車(chē)穩(wěn)定性的關(guān)鍵。使用水平氣泡在操作過(guò)程中將支撐回轉(zhuǎn)表面平整。例如，當(dāng)?shù)孛嫠绍洸黄交蛟谛逼律献鳂I(yè)時(shí)，也可以在支腿墊下方設(shè)置一塊木板或鐵板，以調(diào)整支腿的位置。為避免液壓系統(tǒng)故障和事故發(fā)生，應(yīng)在調(diào)平支腿下方放置安全枕木，以確保安全運(yùn)行。

機(jī)器的穩(wěn)定性隨提升方向而變化。起重能力也不同；額定載荷可向穩(wěn)定性較好的方向提升，如果轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性較差的方向，則會(huì)出現(xiàn)載荷，并有傾翻的可能。有些機(jī)器對(duì)不同提升方向的提升能力有具體規(guī)定。但是，一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)汽車(chē)吊車(chē)是不允許在車(chē)輛前方的工作區(qū)域吊裝的。因此，在使用車(chē)型時(shí)，一定要認(rèn)真遵守機(jī)車(chē)手冊(cè)的規(guī)定。

由于該機(jī)臂多為矩形箱形結(jié)構(gòu)，受力后橫向穩(wěn)定性很差，因此在操作過(guò)程中嚴(yán)禁側(cè)向拉動(dòng)，以免對(duì)臂施加橫向力。因此，在吊裝立柱時(shí)使用滑動(dòng)吊裝是不安全的，因?yàn)榱⒅_的滑動(dòng)阻力會(huì)使臂架的側(cè)向力變形，不安全。為了保證機(jī)器的安全運(yùn)行，通常在吊起較重的柱子時(shí)，會(huì)在柱子的根部加裝機(jī)器進(jìn)行輸送，以減少柱子起吊時(shí)柱腳與地面的阻力。當(dāng)汽車(chē)式機(jī)器使用長(zhǎng)臂舉起部件時(shí)，臂必須有一定程度的向前自然偏斜。確定負(fù)載狀態(tài)后的工作后，在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的縱向偏轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，以防止過(guò)載。

不要旋轉(zhuǎn)太快，負(fù)載有飛出的趨勢(shì)，會(huì)增加振幅，降低起重能力，降低穩(wěn)定性，增加傾覆風(fēng)險(xiǎn)。吊車(chē)在起吊重物時(shí)，通常只用于起重吊鉤和空鉤的自由落體。例如，用于提升重物下降時(shí)，其重量應(yīng)小于額定載荷的1/3至1/5。由于載荷在快速下落時(shí)受到重力加速度的作用，沖擊力增大，對(duì)支腿和橫梁有很大的沖擊。如果吊車(chē)在中途突然停止，吊車(chē)在重力加速度的作用下會(huì)失去穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致臂架斷裂，因此需要嚴(yán)格控制自由落體。因此，在卷?yè)P(yáng)機(jī)下降時(shí)利用動(dòng)力降重可以保證機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。