1盡量減輕吊車車輛的自重：增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗，因此，呼和浩特隨車吊租賃施工時在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備．2盡量減少吊車車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多，施工中若車速在40km/h以下時，空氣阻力可忽略不計。應(yīng)當(dāng)注意的滾動阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時，因其經(jīng)常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導(dǎo)致滾動阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%因此一定要修好、養(yǎng)好施工便道。同時，車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。吊車車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

3盡量提高發(fā)動機壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值

   柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。

   具體措施是降低進氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時清潔、頤養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸，堅持吊車車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應(yīng)不低于原機標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%汽油機則不低于30%對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%汽油機不超過10%如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的規(guī)范，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此清除積炭是非常必要的另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。