2022年1月至2022年6月，國風電力新增發(fā)電裝機容量1294萬千瓦。與前兩年相比，全國風電吊裝建設速度明顯放緩，使得原本就處于閑置狀態(tài)的風電起重機，更不用說項目了。隨后，風電吊裝領(lǐng)域迎來了艱難的階段。

風電吊車閑置情況嚴重

與一般的基建工程不同，風力發(fā)電機高達100米，其部件又重又笨重，吊裝所需的起重機噸位要求也更高。大，在搶裝之前，國內(nèi)能達到標準并用于風電吊裝的起重機并不多。

一位風電吊車業(yè)主表示，2018年，也就是在風電搶裝前，國內(nèi)大噸位起重機不會超過300臺，450噸履帶起重機、600噸履帶起重機也不多。起重機和 800 噸汽車起重機。 1000噸以上的起重機屈指可數(shù)。

2019年的搶裝，讓起重機企業(yè)不時擴大生產(chǎn)。徐工機械、三一重工、中聯(lián)重科等起重機械制造商訂單滿滿，一些橋梁等基礎(chǔ)設施領(lǐng)域的起重機企業(yè)也紛紛涌入風電吊裝領(lǐng)域。 , 今年以來，大噸位起重機的數(shù)量迅速增加。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國大噸位起重機近1000臺（450噸以上，包括履帶起重機、汽車起重機和塔式起重機），基本可以滿足每年50GW60GW風電新增吊裝需求。

平價后無緊急時間窗限制，風電建設步伐放緩，大噸位起重機A、B供需關(guān)系回歸理性，供大于求，也導致閑置的起重機。

該起重機人指出，目前市場上有近200臺風電起重機在找租，沒有項目可接，閑置問題嚴重。

起重機的租金暴跌

正常情況下，風電吊裝利息約占項目總成本的2-2.5%，一臺1.5-2MW風機吊裝單臺風機成本30萬元，一臺3MW風機平均吊裝約50萬-60萬元。

但在搶裝過程中，由于缺少大噸位起重機，風機吊裝興趣大增，價格混亂。在個別風電項目建設過程中，吊裝利息占總成本的比重不減。10%

以一臺650噸的履帶起重機為例，在風電搶裝前，每月租金約為45萬元，隨后上漲至90萬元/月左右，終上漲至15.018億元/月。部分650噸履帶起重機的主要價格在300萬元/月-350萬元/月，甚至更高。

正是這種巨額利潤，吸引了很多追求利潤的吊車主和資本玩家，想要造車入局。

大量玩家蜂擁而至，在目前的風電起重機領(lǐng)域引起了嚴重的涌入。一些在風電行業(yè)知名度不高或不穩(wěn)固的起重機企業(yè)，起重機企業(yè)寥寥無幾。起重機閑置，不得不低價轉(zhuǎn)讓或交給租賃公司使用。

市場上依然存在的起重機企業(yè)之間的競爭也非常激烈，報價低于其他。用他的話說，只有有項目，才能起吊，養(yǎng)人，公司才能生存。

目前起重機租賃價格暴跌，風機越來越大，起重機價格大不如前。

起重企業(yè)人士表示，目前風機吊裝價格已基本回歸理性，目前吊裝利息約占總成本的2-3%。吊裝價格比較貴，基本一臺在35萬~40萬元左右，6~7MW風機在43萬~46萬元左右。

補充說，風電吊裝價格與項目建設地勢有一定關(guān)系。平原、戈壁、山丘價格較低。

起重機公司的人說，任何行業(yè)和領(lǐng)域都有一個優(yōu)勝劣汰的過程，我現(xiàn)在就是這樣一個階段。

在搶裝的那一年，發(fā)生了20多起大小不一的吊裝事故，有的是超重作業(yè)、貨車翻車、有的違章施工、撞車致死。這些事故總是喚醒每個人。吊裝需要注意安全，注意標準施工。

起重機公司人士堅信，風電是一種無污染、可持續(xù)的可能源，是實現(xiàn)我國能源轉(zhuǎn)型和雙碳目標的重要動力，未來會有很大的發(fā)展。