1、標(biāo)準(zhǔn)隨車吊對機(jī)動車排放物如氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮顆粒物等有更嚴(yán)格的限制。

2、隨車起重機(jī)對尾氣排放要求更嚴(yán)格，污染物排放更少，更環(huán)保。從汽車本身來看，主要原因是排放控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，成本增加

3、錳對人體健康的潛在風(fēng)險和對車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，國五車載起重機(jī)有效降低了錳含量，禁止人為添加含錳添加劑。

4、為防止冬季蒸氣壓過低影響汽車發(fā)動機(jī)冷啟動性能，導(dǎo)致燃燒不充分，排放增加，冬季蒸氣壓下限也有所提高。

5、進(jìn)一步減少汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的沉積物。

6、為保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性比較穩(wěn)定，規(guī)定密度指標(biāo)，20℃時其值為720～775kg/m3。

7、提高燃油質(zhì)量，包括降低柴油中的硫含量和膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤滑性能，使用添加劑減少顆粒物排放。

8、柴油機(jī)中的凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)和增壓中冷技術(shù)。現(xiàn)在我國從國四開始就采用了電子燃油噴射技術(shù)。

9、尾氣后處理，面對近乎苛刻的國五排放法規(guī)，僅靠上述技術(shù)是不夠的，必須綜合運用尾氣后處理技術(shù)來控制排放。

此外，我國對這一計劃也非常重視。目前，我國正在制定六階段標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計2016年底完成。根據(jù)環(huán)?，F(xiàn)狀，國六標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步收緊氮氧化物和顆粒物的排放限值。