一、品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車起重機(jī)目前處于初級(jí)發(fā)展階段，品種少。中小噸位重復(fù)較多，尚未形成完整的大、中、小系列，年產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于國(guó)外一家廠家的生產(chǎn)能力。

2、起重力矩小，技術(shù)水平低。我國(guó)隨車起重機(jī)主要采用直臂絞車。由于國(guó)內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)普遍低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車起重機(jī)的研發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的技術(shù)水平存在一定差距。

3、安全裝置不齊全，操作不便所有設(shè)備均為手動(dòng)操作。在國(guó)外，電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于隨車起重機(jī)，如帶微電腦的扭矩限制器和防側(cè)翻保護(hù)器等，并實(shí)現(xiàn)了有線和無(wú)線遙控。

4、我國(guó)單功能隨車起重機(jī)主要用于起重作業(yè)和運(yùn)輸功能，而國(guó)外隨車起重機(jī)有多種屬具，主要安裝在動(dòng)臂頭部，如工作斗、抓斗和高空作業(yè)車。 ，各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝胎機(jī)械手、拔樁機(jī)等，使隨車吊一機(jī)多用。此外，國(guó)外一些廠家還進(jìn)一步開發(fā)了鐵路專用隨車起重機(jī)等特殊產(chǎn)品。

5、外觀不美觀。我國(guó)隨車吊的設(shè)計(jì)很單調(diào)，忽略了與車形的協(xié)調(diào)，而國(guó)外隨車吊的配色非常嚴(yán)格。與景觀相協(xié)調(diào)。

國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)起步較晚。到1970年代末，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的隨車起重機(jī)品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模較小。到1980年代，隨車起重機(jī) 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)隨車起重機(jī)的產(chǎn)銷量總量增長(zhǎng)較快。從行業(yè)統(tǒng)計(jì)可以看出，1999年市場(chǎng)總銷量約1000臺(tái)，2000年市場(chǎng)總銷量約1300臺(tái)，2001年市場(chǎng)總銷量約1700臺(tái)，目前市場(chǎng)總計(jì)約2,000個(gè)單位。全國(guó)有10多家隨車起重機(jī)制造商。近兩年，它們依靠技術(shù)創(chuàng)新取得了快速發(fā)展。

國(guó)外隨車起重機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等的十幾家公司生產(chǎn)的隨車起重機(jī)有幾十種比例模型，主要以歐洲為主。從 1940 年代到 1950 年代，歐洲開始生產(chǎn)車載車輛