寧夏大型搬倒租賃公司

在吊運(yùn)各種物體時,為防止物體的歪斜、翻倒、變形、損壞,應(yīng)依據(jù)物體的形狀特征、重心方位,正確選擇綁縛點(diǎn),使物體在吊運(yùn)進(jìn)程中有滿足的穩(wěn)定性,防止發(fā)生事端。重物的綁縛點(diǎn)是指重物吊裝進(jìn)程中綁縛繩與重物相接觸會合受力的點(diǎn),也即吊點(diǎn)。當(dāng)選用單根繩子起吊重物時,綁縛點(diǎn)應(yīng)與重心同在一條鉛垂線上;用兩根或兩根以上繩子綁縛起吊重物時,繩子的交匯處(吊鉤方位)應(yīng)與重心在同一條鉛垂線上。

當(dāng)有一對吊索時,將該對繩的四個繩頭掛在吊鉤上,將繩中段兜于重物兩頭底部。若重物起吊時彈性變形較大如鋼筋等,需將每根繩的中心在重物上繞一個空圈兜住重物,以增加吊索與重物間的抵觸力,防止吊索在物體上滑動。

當(dāng)僅有一根吊索時,把繩子中心和兩頭分別掛在吊鉤上,用垂下來的兩個大小相等的繩圈兜掛重物。運(yùn)用單繩兜掛綁縛重物時,應(yīng)將吊索的中心在吊鉤上繞一個空圈,否則易滑繩。

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在大型工程中的應(yīng)用起重吊裝在各種大型工程的應(yīng)用，往往會有專門的人員制定工作流程，從而順利快速的完成和流程是有很大關(guān)系的。履帶起重搬運(yùn)機(jī)采用的是盾構(gòu)吊裝專用工況主臂與固定副臂工況，吊裝足夠重量的盾構(gòu)機(jī)。實際研發(fā)人員根據(jù)隧道施工現(xiàn)場的要求，一般認(rèn)為起重吊裝的起吊高度較低等的特點(diǎn)，從而設(shè)計出履帶起重機(jī)新型吊裝的工況以固定副臂工況。經(jīng)多番測試，這個工況是可以滿足地鐵施工用的盾構(gòu)機(jī)及其類似產(chǎn)品的吊裝作業(yè)的。為了滿足較為復(fù)雜的起重吊裝施工要求而固定副臂工況。

吊車液壓系統(tǒng)的各種閥門在出廠前已經(jīng)充分試驗，并已調(diào)整好壓力和流量，切不可隨便觸動。吊車各種機(jī)件，特別是液壓系統(tǒng)各裝置，都切忌污垢附著。在作業(yè)后，一定要把灰塵、油污清除干凈。吊車液壓油箱應(yīng)每隔半個月從底部放油口清除水分和雜質(zhì)一次，并每隔一年(或工作滿2000h)更換全部液壓油(在油液未發(fā)生變質(zhì)的情況下，可適當(dāng)延長換油周期)。當(dāng)起重機(jī)在使用環(huán)境特別惡劣的情況下作業(yè)時，油液的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。

大型起重安裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩信索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護(hù)措施等。起重機(jī)吊車的液壓系統(tǒng)保養(yǎng)知識你了解多少呢？具體如下：吊車作業(yè)前，應(yīng)由油箱液位窗口確定液壓油是否按規(guī)定加足，低于規(guī)定刻線以下，則必須加以補(bǔ)充。加油時，一定要經(jīng)過加油濾網(wǎng)注入，并十分注意不能混進(jìn)不同牌號的油或水等不純特質(zhì)。

吊車液壓油經(jīng)長期工作之后，會產(chǎn)生一些冷凝水與沉積物，應(yīng)當(dāng)每月一次定期排放。排放冷凝水應(yīng)在壓路機(jī)停止工作一夜之后進(jìn)行，擰開油箱底部的放油塞，讓臟油流出至見到干凈油為止。然后裝好放油塞，并加注新鮮液壓油。吊車無論是工作時間多長，液壓油都要每年至少更新一次，以防止油液變質(zhì)污染液壓系統(tǒng)。換油之前應(yīng)先起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將液壓油暖熱以利于排放。

在使用吊車的時候必須要關(guān)注輪胎的氣壓。有些司機(jī)在開車的時候只知道一味的開車，殊不知輪胎已經(jīng)缺少了氣壓，在這種過于低的氣壓下使用吊車，輪胎的使用壽命就會大打折扣。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓變低之后又加大輪胎的氣壓，使其達(dá)到了完全的飽和程度，這樣對輪胎充滿了期，在行駛的時候也存在一定的安全隱患。在吊車的日常維護(hù)中，一定要檢查柱塞的行程余量，這樣做就可以有效的保證柱塞與套筒的摩擦在小的范圍內(nèi)，從而是吊車可以在一個安全可靠的范圍內(nèi)實現(xiàn)供油的過程。

用卡環(huán)把吊索的繩頭和重物上的吊環(huán)、吊耳聯(lián)接起來,進(jìn)行起吊重物的綁縛方法,稱為卡環(huán)聯(lián)接綁縛法。該法適合于已有吊耳或吊環(huán)的設(shè)備或重物的綁縛,依據(jù)重物上吊耳或吊環(huán)的多少,選用相應(yīng)的卡接點(diǎn)數(shù)。

若用一對綁縛繩進(jìn)行四點(diǎn)卡環(huán)聯(lián)接綁縛重物時,留心有必要把同一根繩的兩個單頭用卡環(huán)聯(lián)接在重物縱向同一端的兩個吊點(diǎn)上,絕不允許聯(lián)接于重物縱向同一側(cè)的兩個吊點(diǎn)上。因為吊索在吊鉤上潛在的竄動風(fēng)險性與吊索間夾角的大小成正比,而吊索間夾角縱向總是大于橫向的。

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超重機(jī)產(chǎn)生前后扭晃的原因和消除(1)傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動，傳動軸的連接螺栓（鉸制孔螺栓〉與孔的間隙磨大。(2)車輪結(jié)合鍵松動。(3)某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。(4)分別驅(qū)動的起重機(jī)兩側(cè)制動器的制動力矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。(5)分別驅(qū)動的起重機(jī)，兩臺電動機(jī)參數(shù)不配套，造成不同步。